车展运动A级车横评 果然思域还是稳住了王者段位

admin 2019-06-16 04:00:12 导读

导读 : 若放在几年前,说起亲民的运动家轿,都还是停留在思域、昂克赛拉、高尔夫的时代,甚至再早一些的福克斯也可以拉进来,构成15万左右,大家所津津乐道的对比话题。而来到今时今日...

车展运动A级车横评 果然思域还是稳住了王者段位

若放在几年前,说起亲民的运动家轿,都还是停留在思域、昂克赛拉、高尔夫的时代,甚至再早一些的福克斯也可以拉进来,构成15万左右,大家所津津乐道的对比话题。而来到今时今日,即将换代的马自达3没把压燃式发动机带进国内,甚至换上了扭力梁后悬架,福克斯也走进了全系三缸的潮流,还有更多仅外观酷炫就宣称自己“性能派”的家轿进入人们视野……

那么今天,我们就回顾下深港澳车展上比较新的几款车型,简单从硬件分析一下,几款车所体现出来的性能究竟如何。

领克03+

性能很强但肉眼可见的贵

把领克03+放在这里,纯粹因为它是深港澳车展上为数不多比较新的车型,作为自主品牌,从预估的20多万售价来说它绝对算不上有多亲民,甚至不少人都将它跟高尔夫GTI对比了起来。毕竟在一些参数上,如254匹马力5.9秒破百,搭载四驱系统,百公里34米刹停等等,都预示着领克03+有着强大的运动基因。当然在这个“Plus”版本之前,我们试驾过的领克03操控性也是同级别里算得上中上水准的。

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以下先从外观看看,抛开设计美感, 03+相比原版最大的不同在于大量的空气动力学套件。其中前铲和尾翼都标示着“Downforce”字样,据官方消息就这套东西能够从此前11kg的下压力增大至40kg。此外尾部夸张的扩散器一定程度上起到了稳定行驶的作用,而前杠两侧也做到了真镂空设计,为刹车扇热提供一定帮助。不说别的,领克03+光是这些碳纤维材料就已经很下成本了。

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轮圈部分,锻造的19寸轮毂是体现成本的另一个地方,据说这还是马牌MC6轮胎用在该级别车型的首例,其中245mm的胎宽介于宝马3系M套件前轮225mm后轮255mm之间,但35的扁平比就有些薄得出奇,这大概也是03+没用到竞技悬架也能够提供不错路感和支撑的原因之一。只是这么薄的轮胎各位日后千万要选对路子,否则爆胎的话,MC6是要接近1500一条的……至于刹车部分,目测与原版没有太大区别,但官方称内部采用了更好的刹车皮才做到34米刹停的成绩,就不知道与原本一样的刹车碟究竟热衰减性能如何。

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内部氛围就不多说了,原本的领克03已经塑造出不错的竞技感,大量的翻毛皮,一体式座椅,D型方向盘还有换挡拨片等。领克03+内饰的改变相对较少也无伤大雅,只是我个人对电子档杆无感,少了些机械沟通,这方面有执念的朋友也可以考虑这台车的手动版本。

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底盘方面,双边四出排气是真的,放在5.9秒的加速成绩面前算是合理,不像国内有些龟速车也硬是搞四出那么浮夸。领克03+依旧采用前麦弗逊后多连杆的悬架组合,且采用了博格华纳的四驱系统,光是这点就与不少前驱车型拉开了操控极限的距离。此外从领克03原版官图能看到底部的护板包裹很到位,一定程度上能减少底部的乱流,就是中间刚性连接的部分相对欠缺,整体刚性不知如何。

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领克03+的变速箱采用了爱信的8AT,相比原版1.5T的7速双离合多了一份平顺稳定,也比2.0T的6AT多了两档衔接。

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最后说说发动机,领克03+用到了沃尔沃T5的发动机,最大马力甚至要比高尔夫GTI高出34匹,搭配上245mm的轮胎等硬件配套,就不难理解比高尔夫6.6s更快的百公里加速成绩了。解析至此,领克03三缸也换了, 四驱也有了, 数据和硬件都摆那了,剩下的就差钱了。

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名爵6

硬伤不少但还算实现了性能梦

本人一度对名爵6这台车很是动心,但最终还是被它的不少硬伤所折服,而后面搞出来这么多横向对比,还有“马自达抄袭”等噱头,我对他的好感也就到头了。但话说回来,百公里加速7.5秒左右,后多连杆加XDS弯道辅助系统等,已经算是圆了10万左右的性能梦,这个价位很难找到另外一台类似的车。

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领克03的外观一直是有争议的,而名爵6则普遍好评,当然不至于好到马自达都要来“致敬”。改款车型熏黑了中网、前杠、轮毂及尾部,去掉了镀铬带来的油腻感。细节上能看到名爵6是怎么以最低的成本圆各位性能梦的——前杠的炭纤维是仿的,而前唇、扩散器尽管不想领克03+这么下本,但该有的都有;至于尾排也是假的,但个人感觉做成真的也不过分,毕竟名爵6还是有硬数据的,双边双出也不算太嚣张。最讨喜的是尾门真正做到了溜背的意义,采用了掀背设计,实用性大大增强。

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轮圈部分也算达到了一般运动车型该有的参数,比方说45的扁平比就做到了好看、舒适、路感都相对协调的折中点。18吋的轮毂于A级车而言照理是很好看的,但或许是名爵6车身较厚,轮子看起来并没有实际上这么大。价格上,泰然者T005L大概600块左右,在这个级别车型里也是常见价格——各位是不是觉得上面的领克03+疯了?

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内饰氛围这里也不多说,名爵6红黑搭配的内饰竞技感塑造得不错,也有不少仿碳纤维的装饰贴纸,况且还有大屏幕和斑马系统加持,总体而言没有什么好挑剔的。

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但我前面说了有“硬伤”,就是从核心三件套开始的。底盘部分尽管采用后多连杆悬架相比荣威i6有诚意不少,但配件上还是略微单薄。此外别说底盘护板了,就连发动机下面也是空空如也,尽管我看过大多数自主品牌的车型都有这个特点,但这点与品质感不错的外观相比起来有些可惜。至于这台车的操控性——首先名爵6底盘在刚性上的造诣就不够,从元宝梁到加固套件都显得不足;此外若说XDS弯道辅助能给予操控加分,这点我是不敢苟同的,毕竟基于ESP衍生的辅助多半都有“生拉硬拽”的感觉,而不是整体动平衡的一种协调。XDS或许能修正推头,但谈不上人车一体。

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7速干式双离合是第二个我不喜欢的点,尽管对名爵6的直线加速功不可没,但过热的问题普遍存在,这里不针对单一车型。当然,停车挂空挡,蠕行切S档或手动挡算是一种对半联动损耗的弥补技巧,但低速顿挫的问题怎么通过技术来挽救?

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最后说说发动机,宣传里,Trophy版本的名爵6尽管参数与普通版一致,但有“蓝芯+绿芯”的组合,一方面动力强大,一方面又省油——动力没得说,但省不省油?此前本人在小熊油耗上查过,采样超过2000名车主,实际油耗大部分都在8L/百公里以上,而思域则基本维持在7.5左右……

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到底,名爵6还是在这个价位上给到了不少惊喜的,但纯粹有一说一,不希望各位被吹得天花乱坠的数据给唬住了。

本田思域

运动其外居家其中

最后说说国民神车思域。要说本田的能耐有多强?首先掌握了机油越用越多的核心黑科技,再者就是用心做一款家用车,却做出了秒天秒地的性能和无视超跑的高颜值。

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还是先从外观说起,新款思域与名爵6一样都完成了“去镀铬化”的步骤,如果你买黑色车身,那黑武士风格甚至都不用花钱改装了。改款里最明显的是采用了中置排气管,同时在加上了扩散器的造型,这个改变各花入各眼吧,我们部门就分开两个派别,有的觉得很帅很运动,有的又觉得没有旧款和谐。

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轮圈部分,改款并没有如大家所愿采用更大的轮毂,依旧是17吋封顶了,而轮胎也依旧是以安全、舒适为主的横滨轮胎,215mm的胎宽别说对比领克03+,就是对比名爵6也显窄了,更何况50的扁平比基本可以定性为舒适取向——思域有这么强的实力,官改了这么运动的排气,所以轮毂就不能再大方一些?

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内饰就更是居家好男人的感觉了,甚至在此前我们的《热门A级车储物实用性评测》里思域还做到了名列前茅,整体舒适性实用性都基本满分,况且思域的座椅也依旧是普通家用车座椅。真的是用硬实力来弥补运动氛围的典范了……

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说说底盘,此前朋友问起思域排气管双边变中置会不会影响排气情况,从底部去看就一清二楚了。此外底盘的护板和刚性加强,是思域跟昂克赛拉都被行业称赞的地方,毕竟在不显眼的位置下成本才是真正的厚道。而操控层面,尽管思域在弯道的极限没有昂克赛拉高(此前横评实测过),但无论是思域的可变转向比,还是昂克赛拉宽轮距、长轴距、短车身动平衡调教,都是相比名爵6上的XDS辅助来得更自然和人车一体。

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CVT变速箱或许是思域的一个软肋,毕竟有存在转速保护和一定的无力感——但思域就是做到了百公里加速7.2秒的成绩,任凭各位怎么嘲笑CVT,而且别忘了本田的本意,思域从定位而言还是一辆妥妥的居家用车,用CVT本身也合情合理。

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在CVT和小排量涡轮的组合下,思域在小熊油耗就得出了7.5L/百公里左右的不错油耗水准,要知道,这个数据比马自达创驰蓝天2.0L在小熊油耗的数据还低。而说到本田的发动机,“压榨”是核心关键字,谁能想到,这个177匹的1.5T,在雅阁上还能玩出194匹?至于机油的问题,在此前大批量召回后,寒冷地区还是出现了个别机油增多的案例。但愿这个问题本田可以彻底解决吧。

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结语——

以上就是本人逛深港澳车展时,对三台改款而来的运动家轿的评价了。总体而言,领克03+硬件最到位但价格已经是垮了两个级别,性能跨越N个级别的产品了,一方面觉得超脱了自主品牌的定位,但另一方面觉得咱们终于有自己的性能车也感到欣喜;名爵6和思域已经是同级别的老对手,但因为价格存在几万的差异,所以硬件配套上还是有明显的差别,其中名爵6的整体氛围更到位,但不得不说性能上依旧是思域更强,再延伸到品牌力和实用性等,思域还是站在这个级别的制高点,从多次破2万的月销量就能看出其实力,从运动定位到居家属性它都照单全收了。

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这次的横评就到此结束,各位觉得还有什么更强的运动家轿应该上榜,也可以在评论区留言讨论。

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